直播吧9月7日讯 关于当时国内的大环境是否合适足球的开展,投资人赵剑海给出了他的观点。
赵剑海说道:“在国足0-7惨败给日本之后,或许是时分供认,足球不合适我国了。众所周知,足球是世界第一运动,有巨大的参加人数和巨大的经济价值,构成了一个充溢商业利益的全球商场。例如,欧洲的足球商场年收入就高达300亿欧元,大约超过了2000亿人民币,只是英超的电视转播权一年就价值300亿的人民币,像C罗这样的球员在交际媒体上的粉丝量现已达到了6个亿,每年因而取得惊人的广告收益,可以说今日的足球运动简直完全被商业化和商场化所驱动。”
“工作足球和联赛运作遵从的正是商场经济的规矩,商场经济规矩是什么?它是以个人愿望为根底,着重自主决议计划、自由竞争和优胜劣汰,经过这种商场机制完成技能的前进和才能的开展,也然后推进经济的增加。在商场机制下的足球运动,年轻人酷爱足球,而且有天分的孩子信任经过踢好球,他们可以变成有钱人,可以改动自己和家庭的命运,这样的系统,金钱和财富是首要驱动力,荣誉则是非有必要动力,这是现代足球开展的底子。”
“曾几何时,我国足球的商场化也有一段光辉的时期。2016年有企业以80亿的高价拿下了为期5年的中超联赛转播权,每年高达16亿。那么令人遗憾的是,现在这一商场现已急剧萎缩,乃至可以说是硬着陆。2023年咪咕体育每赛季的中超转播费用现已降至了1.5亿,跌幅超过了90%,远超过地产工作的跌落起伏。工作远景昏暗,沙龙关闭,球员收入锐减,赋闲,士气当然也就大起伏下降。”
“为什么我国足球商场会发生如此剧烈的萎缩?一个从前十分困难建立起来的昌盛联赛,为什么容易就垮掉了呢?问题或许就在于咱们自己,在于咱们对体育尤其是足球运动的理念,咱们是否真的承受,而且信任要搞好足球有必要坚决依托商场化,依托靠经济利益驱动呢?商场化意味着削减行政干涉。‘钱便是指挥棒’,让足球商场跟运动员的利益以驱动下,依照公正比赛的规矩运作,答应沙龙各凭本事发挥想象力与创造力,在规矩的规矩下自发的前进与演化。”
“但一直以来咱们实践做的是相反的工作。咱们痛骂金元足球,寄希望于举国体制,梦想经过会集练习和纪律要求,一夜之间完成水平的大起伏提高。还常常搞一些工作联赛让路,撤销企业冠名权等等不讲规矩,违反商场机制和经济规矩的决议计划。所以足球问题的中心是,咱们信任商场仍是信任家长制?是信任为个人利益斗争更有动力,仍是为集体利益斗争更有用?这些问题假如没有完全的搞清楚,社会没有构成一致,没有坚决的挑选尊重商场机制,工作球员发财致富的动力源泉又没有方法被充沛激起。在全球足球运动现已由商场经济规矩驱动的今日,假如咱们仍然不信任商场,排挤个人经济动力,那么足球运动的确不合适当下的我国,或许供认这一点反而更为实际,也能让我们心里更舒适一些。”
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波音股价大跌
在德国Tradegate Exchange买卖时段,波音公司股价跌幅一度超越7.5%。到记者发稿,公司股价下跌7.2%。与此同时,波音公司首要竞争对手空客公司股价则上涨2.36%。
Tradegate买卖所波音公司股价走势
美股开盘后,到发稿,波音股价一度大跌逾8%。事实上,在2023年波音公司股价全体体现平稳,全年上涨36%。
波音公司2023年股价体现
工作原因
当地时刻1月5日,阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机从俄勒冈州波特兰起飞后不久紧迫下降,一扇窗户和一部分机身下跌。航班随后成功回来波特兰市,工作并未形成人员伤亡。
工作产生后,阿拉斯加航空在交际媒体渠道官方账号上发表声明,公司决议暂时停飞65架波音737 MAX 9飞机。而美国联邦航空管理局命令各航空公司停飞共170多架波音737 MAX 9飞机。这一紧迫适航指令将影响全球约171架相关类型飞机。
专责于美国国内的航空、公路、铁道、水路及管线等事端的查询的美国国家运送安全委员会(National Transportation Safety Board,NTSB)在一份公告中描绘了阿拉斯加航空公司航班上令人痛心的几分钟:首先是一声巨响,一股强烈的力气撕裂了头枕和座椅靠背,并炸开了一个舱门。而一名校园教师在他的后院发现了被摧毁的飞机面板。交际媒体上有乘客共享的图片显现,飞机旁边面有一个洞,以及遍及乘客运用过的氧气面罩。
多家航空公司宣告停飞
波音737 MAX 9型客机大都在阿拉斯加航空公司和美联航执役,少量由冰岛航空公司、土耳其航空公司等运营。中国内地航司现在并未运营该款机型。
在阿拉斯加航空宣告停飞后,其他运营737 MAX 9的航司也纷纷表明暂时停飞该机型。
美联航称,已于1月6日停飞了46架波音737 MAX 9,取消了约60趟航班。巴拿马航空在1月6日暂时停飞旗下21架波音737 MAX 9型客机,并对该类型客机打开技能查看,1月7日,巴拿马航空称复飞该机型时刻将另行通知。
此外,土耳其航空公司、墨西哥航空公司也宣告停飞这一机型。印尼交通部表明,印尼于1月6日暂时停飞波音737 MAX 9。
波音公司再次堕入漩涡
事实上,波音公司才从737 MAX机型危机中逐步走出来。
揭露材料显现,波音737 MAX系列飞机是波音最新一代单通道窄体客机,包含波音737 MAX 7、波音737 MAX 8、波音737 MAX 9、波音737 MAX 10和波音737 MAX 200。首架飞机于2015年12月8日下线露脸,2016年1月29日完结首飞。
但在2018年10月和2019年3月,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班别离产生空难,总计346人罹难,失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。
而阿拉斯加航空这次呈现事端的飞机为737 MAX 9,与此前产生事端的737 MAX 8并非同一款飞机。
美国银行航空航天分析师罗恩·爱泼斯坦(Ron Epstein)在一份陈述中写道:“波音公司该系列机型再三产生问题,使人们质疑737交给的质量操控,以及缺乏经验的劳动力对波音及其供应链的影响。”他还弥补说,这架飞机是在几个月前交给的,“这架飞机依然有'新飞机'的气味,价格也很高”。
AJ Bell出资总监拉斯·莫尔德(Russ Mould)指出,周五的工作是“公司一系列问题”中的最新工作,并暗示运用737 MAX飞机的航空公司将“对未来的飞机需求进行长时间而艰苦的考虑”。
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END
波音737 MAX 9舱门掉落工作愈演愈烈。公司股票也开端遭受出资者兜售。在德国Tradegate买卖所买卖的波音公司股票周一下跌超越7%,而美股开盘后也一度下跌逾8%。此外,宣告停飞该机型的阿拉斯加...
受全球经济形势等多方面要素影响,2022年全球手机商场呈现下滑,更值得注重的是,商场改变的背面,全体商场格式也在重塑。
日前,商场调研组织Counter Point发布的数据显现,2022年第四季度全球智能手机商场同比下降了19%,但苹果的iPhone系列逆势而上,占有了全球23%的比例,逾越传统霸主三星,成为全球最大的智能手机厂商。
《我国经营报》记者留意到,尽管遭到全球手机商场全体下滑的冲击,但我国手机品牌依然坚持了较强的抗商场冲击才能。除了前二名的苹果、三星排名产生改变之外,后边四名别离是小米、OPPO、vivo、荣耀,均是我国品牌。
多位业内人士在承受记者采访时表明,9月份苹果新机上市,每年四季度是苹果手机的出售旺季,会给商场形成较大冲击。一起也再次提示,优质的产品和品牌力是全体商场下行时,坚持商场方位抢先的关键要素。
格式嬗变
有关数据显现,2022年第四季度,依托新发布的iPhone 14系列手机的强势体现,苹果手机出货量增加了42%,占有了全球23%的比例,一举逾越三星登顶全球手机商场。
其间推进iPhone 14系列热销的主要是iPhone 14 Pro和iPhone 14 Pro Max两款机型。依据屏幕供给链咨询公司DSCC发布的数据,iPhone 14 Pro占面板出货量的28%;iPhone 14 Pro Max占面板出货量的36%;iPhone 14占面板出货量的25%;iPhone 14 Plus占比则只要11%,成为苹果iPhone 14系列中最不受顾客欢迎的机型。
而三星的出货量同比下降16%,环比下降9%,本季度占比仅为15%。
值得注重的是,在近来举办的我国开展高层论坛2023年年会上,苹果和三星的两位掌舵者库克和李在镕均亲身到会,不过比较李在镕的低沉,库克则活泼不少并宣告了讲演,库克表明:“我很快乐再次来到我国。这对我来说含义极端严重,我感到十分侥幸。”
库克还谈到了自苹果公司进入我国以来的30年,公司和我国怎么一起生长。苹果公司依靠我国,关于该公司而言,我国既是一个制作中心,也是快速增加的消费商场。 库克说:“这是咱们两边都乐见其成的一种共生联系。”
库克注重我国商场的背面,是我国依然是苹果iPhone的最大商场,现在我国有2.43亿名iPhone用户,占全球总用户的33.3%,而美国排在第二位,iPhone用户数量为1.34亿人,占18.4%。
不过,尽管苹果逾越三星冲上了榜首,但想撼动三星全球手机霸主方位或许还为时尚早。业内人士多以为,每年第四季度是苹果新品会集上市后发力的主力时刻,简单短期冲高登顶。长时刻而言,三星在全球手机商场的深度布局、供给链的自主可控、产品线的深度和丰厚度上都具有更显着的优势。
此前IDC发布了2022年全球智能手机商场数据显现,三星再次成为全球最大的手机供货商,占有全球智能手机商场比例的21.6%;苹果则以18.8%的商场比例位列第二,我国品牌小米、OPPO、vivo别离以12.7%、8.6%、8.2%的商场比例排在第三、四、五位。
与此一起,苹果手机的优势也在相对下滑。资深工业经济观察家梁振鹏表明,现在现已可以显着看出,苹果的创新力不如以往,iOS与安卓阵营日渐趋同,手机厂商堕入“价格战”。
国产手机品牌体现依然可圈可点,其间小米以11%的比例位列全球第三,也是国产品牌榜首,之后三位也都是国产厂商,别离是OPPO、vivo、荣耀。其间,OPPO是除了苹果之外仅有环比增加的厂商。
一位不肯签字的手机职业剖析人士对记者表明:“在全体商场下行的布景下,我国品牌手机尽管根本稳住了阵脚,但销量和商场比例都呈现了必定的下滑,部分原因是我国手机品牌仍偏重于国内商场或许某些区域商场,一起,共同的竞赛优势(如苹果的iOS体系)和优异品牌力是应对商场下行和价格竞赛的法宝。”
需求留意的是,2022年全球智能手机的年度出货量下降了12%,降至12亿部,是自2013年以来最低水平。这也从旁边面反映当时全球消费电子商场面对的寒气和压力。
供给链重组
比较明面上的商场格式的改变和苹果手机短期内冲击到榜首的方位,背面的供给链改变其实更值得注重。
现在,苹果工业链搬运出我国的速度正在加快。最近苹果已亲身向印度提出建厂请求,帮14家我国供给链企业拿到了答应,包括立讯精细、舜宇光学这些我们熟知的果链巨子,这些拿到答应的我国果链企业,都需求赶快在印度当地找到合适的合作伙伴。
近期,富士康则宣告将出资2亿美元在印度建厂出产AirPods,这是继出产iPhone之后,富士康在印度的苹果代工事务的再次拓宽,这座富士康印度AirPods工厂估计最早于2024年末投产。
在一系列鼓舞供货商到印度出资建厂行为之下,苹果好像有意将印度打形成“下一个我国”,一方面是供给链基地,另一方面是巨大的消费商场。作为全球人口最多的国家之一,近年来印度开展迅速,消费商场也在快速增加。IDC数据显现,在全球消费电子商场遇冷大布景下,2022年印度智能手表出货量大增151.3%。从实际和商业利益的视点动身,苹果押宝印度这个潜在的巨大商场也是意料之中的。
除了印度,苹果供给链向越南搬运的脚步也在加快,富士康、和硕、仁宝等苹果代工巨子均已在越南建厂,歌尔股份也在今年初宣告将出资2.8亿美元在越南新建工厂。
英国《金融时报》近期报导称,在美国政客和出资人向库克施压、妄图加快苹果与我国脱钩的大布景下,苹果供给链正迎来一场深层次结构性调整。
潮电智库董事长孙燕飚告知记者,苹果供给链搬运是多重要素下的必然趋势,其未来或许的格式是,脱节现在我国出产、供给全球的局势,而倾向于我国出产满意我国及周边商场需求,而其他全球商场供给则更多依靠印度、东南亚等区域。
而包括苹果在内的产能搬运的阵痛已开端暴露,工业链搬运导致订单削减,长三角、珠三角的部分电子制作企业已呈现产线缩短、招工开端放缓的状况。
不过也不必过于忧虑,现在我国大陆依然出产着九成以上的iPhone、AirPods、Mac和iPad,而印度这个数字只在5%左右。与此一起,现在苹果180多家供货商中大约有150家在我国有事务,这个数字在印度是11家。依照2022年最新发布的数据,苹果Top200供给链供给着苹果高达98%的质料、制作、拼装等项目,其间包括台湾区域在内的我国供货商占比为48%,我国大陆本身占比也到达24%。
在可预见的将来,我国依然是全球消费电子出产制作和消费的中心,我国在苹果供给链中的优势方位短时刻内依然难以撼动,我国的供给链和企业还有足够的时刻去调整和优化晋级。
(修改:吴清 校正:颜京宁)
本报记者 吴清 北京报导受全球经济形势等多方面要素影响,2022年全球手机商场呈现下滑,更值得注重的是,商场改变的背面,全体商场格式也在重塑。日前,商场调研组织Counter Point发布的数据显现...