收拾|李永博近代日本与军事主义的暧昧联系历来都是学界研讨讨论的中心议题。从九一八事故开端,日本好像走上了一条“民族切腹之路”,而这条路的结尾导向了太平洋战役。回忆太平洋战役前的这十年,咱们不由疑问丛生...
近年来,国内本钱商场加快布局专精特新企业,到2025年3月24日,A股商场共有逾1,900家专精特新企业,占总数的36.3%,其间创业板近600家。而作为国家级专精特新要点“小伟人”企业,湖南耐普泵业股份有限公司(以下简称“耐普股份”)冲击创业板过会已超两年,却在2025年3月30日因撤材料而间断上市进程。
而在耐普股份撤材料的前两天,即2025年3月28日,《金证研》在《耐普股份:职工持股渠道合伙人与国企人员同名 子公司频与经销商同场竞标且中标》的研讨中指出,耐普股份职工持股渠道的合伙人,与具有国企布景的竞争对手的专利创造人同名。除此之外,周红自竞争对手离任当年即入职耐普股份,其爱人高逸或在总经理周红入职前先行经过职工持股渠道直接入股耐普股份。另一方面,耐普股份子公司屡次与出售服务商兼经销商同场竞标,且子公司系中标方。
除此之外,《金证研》还曾在2023年5月5日研讨的《耐普股份:独董供职私募股东的关联方 撑起千万元收买额供货商或缺少买卖才能》中指出,独立董事或一起任职于私募股东的控股股东。且与耐普股份买卖的供货商,职工社保交纳人数多年屈指可数,算计超三千万元收买额真实性存疑。值得一提的是,耐普股份称其子公司操控的企业无实践运营,该子公司却存在一项竣工近三年的建设项目。别的,耐普股份发表其专利的专利类型、审阅状况,均与“官宣”对垒,信披或存缝隙。
而面临上述问题,耐普股份撤材料或非偶尔。问题没有完毕,2017年,耐普股份经过事务重组置入控股股东操控的长沙迪沃机械科技有限公司(以下简称“迪沃科技”),担任运营移动应急供排水配备事务。而2019-2022年及2023年上半年,该事务累计为耐普股份奉献超9亿元收入,同期创收超三成。而在耐普股份置入迪沃科技的同一年,迪沃科技原少量股东参加建立竞争对手。而这背面,迪沃科技前期专利的创造人首要包含子公司原少量陈东、陈晓清,而该等专利现已悉数失效间断,且迪普科技(300768)还与该竞争对手存知识产权胶葛。此外,在工业泵产能利用率下滑、部分下流职业或“遇冷”的景象下,耐普股份仍拟募资扩产。
一、置入子公司累计创收超9亿元,子公司原少量股东创建竞争对手背面现专利胶葛
拟上市企业若存在知识产权危险简略产生晦气影响。而研讨发现,耐普股份的担任运营移动应急供排水配备事务的子公司迪沃科技,与迪沃科技的原股东及高管曾存胶葛。且该子公司的原股东在耐普股份置入迪沃科技后,参加创建了一家竞争对手。
1.1 耐普股份经过事务重组置入迪沃科技,移动应急供排水配备事务撑起超三成收入
据2023年2月1日签署的招股书,耐普股份拟在创业板上市,挑选的上市规范为《深圳证券买卖所创业板股票上市规矩(2020年修订)》第2.1.2条第(一)款“最近两年净利润均为正,且累计净利润不低于5,000万元”。2020-2021年及2022年1-6月,耐普股份的归属于母公司的净利润别离为5,891.38万元、6,662.36万元和2,090.31万元,契合上市规范。
据2024年3月修订的创业板上市规矩,第2.1.2条第(一)款修订为“最近两年净利润均为正,累计净利润不低于1亿元,且最近一年净利润不低于6,000 万元”。
据2023年2月1日签署的招股书及2023年9月22日签署的首轮问询回复,耐普股份首要从事工业泵、移动应急供排水配备的规划、研制、出产、出售和服务。其间耐普股份的移动应急供排水配备首要包含大流量便携式排水泵组和移动应急供排水车。
2019-2022年及2023年1-6月,耐普股份移动应急供排水配备出售收入别离为1.33亿元、1.91亿元、1.88亿元、3.04亿元、0.97亿元,占同期主营事务收入的份额别离为37.56%、46.11%、37.09%、47.86%、42.36%。
2019-2021年及2022年1-6月,耐普股份移动应急供排水配备的毛利额别离为7,591.22万元、10,331.23万元、10,175.72万元、5,716.81万元,占同期毛利总额的份额别离为50.52%、57.48%、49.16%、63.58%。
2019-2022年及2023年1-6月,移动应急供排水配备累计为耐普股份创收9.13亿元,同期为耐普股份奉献超三成主营事务收入。且2019-2021年,耐普股份近半毛利额系由移动应急供排水配备奉献。
而耐普股份首要产品移动应急供排水配备的运营主系统子公司长沙迪沃机械科技有限公司(以下简称“迪沃科技”)。2012年,耐普股份控股股东长沙通菱企业办理有限公司(以下简称“长沙通菱”)建立迪沃科技,开展移动应急供排水配备。2017年,耐普股份经过事务重组将迪沃科技归入系统。
研讨发现,迪沃科技与其原股东间或存胶葛。
1.2 迪沃科技与原股东陈晓清、陈东曾存胶葛,陈东曾要求行使股东优先购买权
据商场监督办理局数据,2015年11月30日前,迪沃科技的法人为陈晓清。
而据(2017)湘0111民初4237号及(2018)湘01民终2989号文书,2012年3月31日,陈晓清入职迪沃科技担任总经理,并持有迪沃科技股份。2015年9月30日,陈晓清将持有的迪沃科技股权转让给迪沃科技一股东。2015年10月8日,迪沃科技拟定了高管层绩效考核及奖赏方法。2015年10月9日,陈晓清与迪沃科技签定了《竞业约束协议》和《绩效奖金结算协议》。同日,两边劳作合同联系免除。2016年3月,陈晓清曾就涉案金钱的付出向迪沃科技发送《律师函》,但两边对应向陈晓清发放的绩效考核奖金数额未达到共同定见。
2017年1月25日,陈晓清向长沙市劳作人事争议裁定委员会恳求裁定。2017年6月7日,该裁定委作出《裁定判定书》,判定迪沃科技于判定书收效之日起五日内付出陈晓清绩效奖金22.71万元。2017年7月5日,陈晓清对该裁定判定书不服,故向法院申述。2017年12月27日,法院判定迪沃科技判定收效7日内向陈晓清付出绩效奖金22.71万元。
此外,据首轮问询回复,2013年10月至2017年6月曾经,自然人陈东为迪沃科技股东之一,曾对迪沃科技持股2%以上。2017年6月,陈东将其持有的迪沃科技悉数股权转让给长沙通菱。
而据(2017)湘01民终624号文书,迪沃科技系耐普股份控股股东长沙通菱与陈东等人一起建立的公司,在耐普股份挂牌股转系统后,长沙通菱拟将迪沃科技置入耐普股份一起开展。2015年12月9日,长沙通菱与耐普股份签定《股权转让协议》,约好以2,414.25万元价格向耐普股份转让其持有的迪沃科技56.75%股权。2015年12月15日,迪沃科技举行2015年第三次暂时股东大会,对前述买卖进行审议,迪沃科技其他股东无异议,但陈东表明对立并要求行使股东优先购买权。2016年1月18日,陈东诉至法院。
但法院审理以为,耐普股份2015年12月26日否决了向长沙通菱收买迪沃科技56.75%股东的方案,陈东主张的股东优先购买权丢失行使的根底和目标。且陈东主张行使股东优先购买权后,一向未有用处理其他股东异议和要求,未对其他要求退股股东作出组织。由此,法院驳回陈东要求行使对迪沃科技56.75%股权优先购买权的诉讼恳求。
从上述诉讼胶葛可知,陈晓清为迪沃科技原总经理兼股东,陈东为迪沃科技原股东。2015-2017年期间,陈晓清曾与迪沃科技存在劳作争议胶葛,而陈东则曾对立长沙通菱将迪沃科技控股权转让给耐普股份,要求行使股东优先购买权。
1.3 陈东、陈晓清现身为湖南华汛的股东,湖南华汛系迪沃科技的竞争对手之一
据商场监督办理局数据,湖南华汛应急配备有限公司(以下简称“湖南华汛”)建立于2017年10月16日。建立时,湖南华汛由陈东、缪彬彬一起持股。2018年4月11日,湖南华汛改变为由长沙正浩企业办理咨询有限公司(以下简称“长沙正浩”)、陈东、缪彬彬一起持股。
后经过一系列股权变化,到查询日2025年3月31日,长沙正浩、无锡百发电机集团有限公司、陈东、胡智、长沙华汛隆福咨询办理合伙企业(有限合伙)别离对湖南华汛持股48.15%、36.6%、11.45%、3%、0.8%。
据商场监督办理局数据,长沙正浩自2015年建立以来一向由陈晓清、徐樱别离持股85%、15%,而且由陈晓清担任履行董事兼总经理。
不难看出,湖南华汛2017年建立时由陈东控股,到查询日2025年3月31日持股48.15%的榜首大股东长沙正浩系由陈晓清操控的合伙企业。
此外,2017年12月7日曾经,湖南华汛的履行董事兼总经理为陈东。2017年12月7日至查询日2025年3月31日,湖南华汛的履行董事兼总经理为陈晓清。
前述说到,耐普股份移动应急供排水配备的运营主系统子公司迪沃科技。
而据招股书及首轮问询回复,耐普股份移动应急供排水配备的同职业其他首要公司包含湖南华汛。
而且,移动应急供排水配备职业商场集中度较高,依据采招网汇总的招投标及中标状况进行不完全商场核算,2019年至2021年,中标金额占比排名前三的企业别离为福建侨龙应急配备股份有限公司(以下简称“侨龙应急”)(20.48%)、迪沃科技(18.91%)、湖南华汛(9.13%),其间侨龙应急产品为液压驱动、迪沃科技和湖南华汛为永磁电驱。
也就是说,湖南华汛系迪沃科技的竞争对手之一。
研讨发现,迪沃科技到2015年底曾经恳求的专利,首要由陈东或陈晓清参加创造。
1.4 迪沃科技到2015年底恳求的专利创造人首要包含陈东或陈晓清,前述专利现已悉数失效间断
据国家知识产权局数据,到2015年底,迪沃科技共向国家知识产权局恳求专利19项。其间,由陈晓清参加创造的专利共13项,由陈东参加创造的专利共6项。
与此一起,到查询日2025年3月31日,迪沃科技到2015年底所恳求的19项专利中,因未缴年费间断失效的专利15项,无效宣告失效的专利3项,驳回失效的专利1项。
经测算,迪沃科技到2015年底所恳求的19项专利中,因未缴年费而间断失效的专利占比超七成。
《金证研》南边本钱中心 芷露/作者 南江 映蔚/风控近年来,国内本钱商场加快布局专精特新企业,到2025年3月24日,A股商场共有逾1,900家专精特新企业,占总数的36.3%,其间创业板近600家。...
2023年3月12日,王某经过微信群建议邀约自驾游。当天下午2时许,王某等20余人驾驭五辆越野车,至泾县某景区进行自驾玩耍。多辆越野车沿青弋江河埂行进,行至一处浅河滩时,同行的一辆车堕入河道,王某驾车将受困车辆拖至安全地上。后因河水较深无法穿越,世人皆下车玩耍。
回来时,王某将越野车交由穿戴高跟靴子的魏某驾驭,车上载有王某、熊某、秦某。魏某驾车涉水后,前挡风玻璃溅满水花,其加大油门冲向河埂,未及时转弯致使车辆侧翻入河水中。魏某因驾驭室车窗未关,爬出后获救,王某、熊某、秦某均溺水逝世。魏某驾驭的案涉越野车挂号所有人系魏某,该车在某财险宣城分公司投保了车上人员险、驾乘人员意外险。熊某的近亲属谭某等4人因补偿事宜与魏某等洽谈纷歧,故其四人作为原告,将魏某、某财险宣城分公司诉至法院,要求二被告承当相应补偿职责。
本案焦点为,魏某是否应当承当侵权职责及其应承当补偿的份额。
法院审理以为,熊某因案涉事端逝世,四名原告作为其近亲属依法有权建议侵权职责补偿。魏某辩称,案涉事端归于意外事件,熊某系自甘危险行为,其作为参与者无严重差错,不承当补偿职责。但意外事件是指由行为人毅力以外原因而非其差错引发的偶尔事端。河道越野是一项带有危险性的活动,对人员、车辆都有相应的要求,并应具有必定的专业技能,恪守活动规矩。
本案中,王某、魏某均具有野外越野经历,王某驾驭案涉车辆行进至青弋江中心的浅河滩,尽管其时河流中尚有浅滩,但一般人关于河流上下游水位的涨幅简直难以判别,将车辆行进至河流中心已归于危险行为,魏某有职责提示王某并阻挠该行为,但其听任王某为了寻求越野驾驭的影响而将车辆行至江中地带,使得车载人员处于不知道的危险之中。回来江岸时,由魏某驾驭车辆,行至流水中魏某视野被水花遮挡,无法调查前方路况,该状况阐明其时河水较深,魏某未能尽到必要的安全留意职责,其存有侥幸心思驾驭车辆涉水并爬坡,冲坡时因被溅起的水花挡住视野,但未采用制动办法减速慢行,却加大油门冲向河埂,在车头超出河埂后,未及时转弯,致使车辆侧翻。
综上可知,魏某在驾驭车辆前及驾驭车辆时,对已存在的危险应具有相应知道,其因驾驭车辆的过程中存在操作的不妥,一起在驾驭车辆进行越野活动时穿戴高跟鞋亦增加了危险的程度,终究导致熊某在的三人逝世的成果。故对魏某的辩解不予采用,魏某的差错行为与案涉事端具有因果关系,其应当对熊某的逝世承当相应补偿职责。
本次越野活动归于有组织的群众性活动,参与人员并非都具有越野活动经历。王某作为有越野活动经历的组织者,其在活动开端前未进行危险奉告,在已有车辆遇险的景象下不及时停止活动,回来河埂时将车辆交由魏某驾驭,其未尽安全保证职责对事端的发生具有差错,应当承当侵权职责。
熊某具有彻底民事行为能力,应当明知活动本身具有必定的危险,在车队已有车辆堕入河道后,仍挑选搭车体会涉水影响,具有必定的冒险心思,应当对危害结果的发生承当部分职责。魏某的行为直接导致危害结果的发生,应承当较高的侵权职责。法院据此依法确定魏某承当事端45%的补偿职责,王某承当事端35%的补偿职责,熊某对本身遭到的危害应承当20%的职责。依据四名原告的诉讼请求,承认因熊某逝世发生合理丢失算计143万余元,魏某应补偿四名原告64万余元。某财险宣城分公司已向四名原告理赔车上人员险、驾乘人员意外险保险金21万元,故魏某需求补偿四原告43万余元。魏某不服,提起上诉。二审法院经审理,判定驳回上诉,保持原判。
法官提示:正值暑期,跟着旅游业回暖,各景区、网红打卡地颇受欢迎,相约组团“沙漠越野”“野山步行”“自驾越野”等方法受追捧。玩耍过程中许多意外常常防不胜防,不管组织者仍是参与者,都要有充沛的危险意识和法律意识,防患于未然,如果是景区危险地带或明令禁止的景点,切忌以身犯险。
需求留意的是,“自甘危险”条款并不是免责金牌,也不是在所有状况下彻底适用。组织者应当向参与者进行必要的危险提示,充沛实行慎重留意职责和安全保证职责,即实行告诉、排查、奉告、提示、留意等职责,尽量逃避或许下降活动危险,确保安全。参与者应充沛进行安全评价,增强安全意识,依据本身实际状况挑选参与恰当的活动,才干高兴动身、安全归来。
大皖新闻记者 曹庆 通讯员 聂永香 李雯
修改 许正文
大皖新闻讯 王某、魏某等老友驾车玩耍,在涉水横过河道时遇险,三人溺亡,驾驭人以为事端属意外事件,不该担责。8月1日,大皖新闻记者从宣城市宣州区法院了解到,宣城中院近来保持宣州区法院一审判定,驾驭人...
受阿拉斯加航空客机舱门掉落事端影响,波音周一美股盘前一度大跌超9%,到发稿,跌幅收窄至8%以内。
印尼仅有三架737 Max 9飞机,均由该国廉航狮子航空公司运营。2018年10月,印尼狮航的一架波音737 Max 8客机产生坠机事端,这场空难是导致737 Max 8停飞近两年的两起事端之一。
当地时间5日晚,阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9型客机从美国俄勒冈州波特兰市起飞后不久,其后舱的一扇应急舱门忽然掉落,导致客舱瞬间失压,飞机随即紧迫下降。
受此事情影响,美国联邦航空管理局6日命令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机,以对该机型进行安全查看。
尽管都归于737 Max 9机型,但两家航空公司运用的飞机略有不同。
737 MAX 9飞机机翼后方设有一个可挑选的紧迫出口门。如廉价航空公司座位设置密布,就需要订货装有舱门的飞机。而其他航空公司,例如阿拉斯加航空,因座位数较少不需要额定的出口,能够挑选永久性封住舱门。从内部看,被封住的舱门与飞机的侧壁无异,但从外部却能够明晰看到舱门的概括。
印尼交通部表明,将与美国联邦航空局、波音公司和狮航和谐监测状况。
印尼狮航发言人表明,公司正在对飞机进行进一步查看,以保证紧迫舱门能正常作业。
财联社1月8日讯(修改 夏军雄)当地时间周一(1月8日),印尼交通部宣告,该国已于1月6日暂时停飞737 Max 9飞机,直至另行通知。受阿拉斯加航空客机舱门掉落事端影响,波音周一美股盘前一度大跌超9...
12月20日,中远海运散货运送有限公司与扬州中远海运重工签署3+5艘21万吨级甲醇及氨预留散货船。
据悉,该系列船将于2027年8月至2028年11月连续交给投入运营,这是中远海运散运继上一年12月份签约制作2艘325K甲醇双燃料动力矿砂船之后制作的又一批新动力船只。
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